导读
2017年4月13号中国地铁产业暨智慧城市国际峰会在郑州举行。本次峰会以“打造千亿级地铁新兴产业、共建中国地铁产业链”为主题，共同探讨中国地铁产业发展的新成果、新思想和新趋势，旨在推动郑州中国地铁产业联盟的形成和加快中国地铁产业和智慧城市建设的步伐。参与本次峰会的行业专家较多，本篇文章主要截取了王梦恕院士的讲话。
2017年4月13号中国地铁产业暨智慧城市国际峰会在郑州举行。本次峰会以“打造千亿级地铁新兴产业、共建中国地铁产业链”为主题，共同探讨中国地铁产业发展的新成果、新思想和新趋势，旨在推动郑州中国地铁产业联盟的形成和加快中国地铁产业和智慧城市建设的步伐。参与本次峰会的行业专家较多，本篇文章主要截取了王梦恕院士的讲话。
王梦恕认为地铁发展要“安全、可靠、实用、经济”，达到这四点要求的地铁必然是先进的。对地铁的发展和存在的问题，他“开篇立论”地提出：地铁工程建设要敢于创新，探索新的工法，改善规划、运营思路，化繁为简。
复杂问题简单化
地铁设备及系统多，机电造价高，王梦恕对此提出了自己的意见：各城市间“互相攀比”般地加装设备，繁杂的地铁设备、系统反而造成了运营困难，存在安全隐患。相比于高铁只有十几个系统，地铁的系统显得繁重冗余。
● 比如对于设计图纸，他在峰会中讲到：地铁设计除了结构图外，缺少建成图，应有完整的图纸。设计互相抄图现象严重，缺乏创新设计；
● 对于施工工法，他在峰会中讲到：因地制宜地选择适合的工法，盾构法不是万能的，工程建设应灵活、科学地运用各类工法；
● 对于招投标，他在峰会中讲到：招投标效率低，耗时耗力，应取消不必要的招投标流程，同时他也倡议地铁建设采用BT（建设-移交）模式，采用设计施工总承包的模式。
王梦恕不仅着眼于高铁、地铁，更将眼光立足在整个交通规划上。在峰会上，他与大家分享了自己的思考：
● 现行地铁大多“站站停”，且车站设计太小，这样无法提升车速，也无法将地铁快速通行的特点发挥出来，造成地上地下同时“堵车”。如何设计大型车站、创新线路规划设计，以此改善地铁通行效率，是未来地铁规划上的重难点。
● 车站设计可与地下空间开发相结合。表扬了一些城市初步形成的“车站—地下空间—地铁上盖”的开发规划思路。
● 地下空间开发应目光长远，应提前规划立体、多层的地下网络。
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