导读
作为港珠澳大桥海底沉管隧道的控制性工程，牛头岛沉管预制厂于2012年2月正式投产，4年半来，预制厂已经高质量地完成了32节沉管的生产预制，为海底沉管隧道的安装提供了有力保障。现在，预制厂已经进入了最后一节沉管的生产阶段，预计今年底，这座超级工厂的历史使命便将画上圆满句号。
作为港珠澳大桥海底沉管隧道的控制性工程，牛头岛沉管预制厂于2012年2月正式投产，4年半来，预制厂已经高质量地完成了32节沉管的生产预制，为海底沉管隧道的安装提供了有力保障。现在，预制厂已经进入了最后一节沉管的生产阶段，预计今年底，这座超级工厂的历史使命便将画上圆满句号。
记者 胡志刚：这里是港珠澳大桥岛隧工程的沉管预制厂，现在在我左手边的是已经完成钢筋绑扎的最后一节沉管的钢筋笼，这些钢筋就相当于整个沉管的骨架，下一步钢筋笼就会被顶推到我身后的沉管模板当中，然后就可以在这些钢筋之间进行混凝土的浇筑。
正在生产的最后一节沉管编号为E30，由8节长22.5米、宽39.7米、高11.4米的小节段组成，每个小节段一次性浇筑需要消耗混凝土3400立方米。每一节段从无到有要经历钢筋加工、绑扎、顶推、模板闭合、混凝土浇筑等一系列工序。预计到今年底，E30管节便可预制出厂。
港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂二分厂厂长 陈伟彬：1000多个工人2000多天日日夜夜的奋战，已经浇筑完成了32节沉管，接近80万方的混凝土，大概200万吨，最重要的是我们生产出的混凝土几乎达到了零缺陷。
牛头岛沉管预制厂于2010年开始设计建造，总投资10亿元，历时14个月建成投产。从历经千百次的配比实验，成功预制出第一节沉管，到不断改进生产工艺，大幅缩短浇筑时间。4年多来，一节节沉管被陆续沉入海底，沉管隧道雏形已现。对于即将完成的使命，工程人员百感交集。
港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂二分厂厂长 陈伟彬：这个工厂凝聚了所有人的心血，也可以说是集体的智慧，所有的工人都恋恋不舍，他们说我老了以后我会给我孙子讲我建设港珠澳大桥的故事。
